س1:
اين وصلت جهود الوزارة برفع التعليق الجزئي لرحلات الطائر الاخضر لاوربا؟.
ج:
منذ اليوم الثاني لقرار الاياسا في التعليق لمدة 6 اشهر عادت ادارة الخطوط الجوية العراقية باستئجار طائرة لنقل المسافرين من والى 7 محطات في اوربا..
س2
هل هذا الاجراء سبب خسارة للخطوط الجوية ام اضاف اليها ربحا؟.
ج2
في الجانب المعنوي نعم هناك ضرر تعرضت له الخطوط الجوية بدا منذ العام 2010 و2013 حتى نهاية فترة الحكومة السابقة اما الضرر المادي فلايوجد شيء من هذا بل على العكس هنالك ارباح للخطوط الجوية بسبب الاستئجار..
على فكرة فان فكرة الاستئجار هي مسالة عادية تعمل بها اغلب الخطوط العالمية.
س3:
هل هنالك تحقيق شامل قامت به الوزارة بمحاسبة المقصرين عن تاجيل تحليق الطيران في اوربا؟.
ج3:
نعم تم تشكيل لجنة تحقيقية في الوزارة للنظر في التفاصيل والملابسات الخاصة بهذا الملف وبلغت الصفحات التي قدمتا اللجنة التحقيقية الخاصة مايقرب من 400 صفحة درسناها وتمت المصادقة عليها وسيرى العراقيون نتائج تطبيق التوصيات وتغريم المسؤولين ومعاقبة اخرين على اداء بعضض اقسام الخطوط وسلطة الطيران.
س4:
يثار بين الفترة والاخرى كلام عن " الاعاشة" المقدمة على متن الطائرات العراقية..
ج4:
هذا الموضوع تم معالجته قبل 3 اشهر بالاتفاق الذي تم ابرامه بين الخطوط الجوية العراقية وشركة نبيل العلمية التي كانت تاسست عام 1945 وهي من افضل الشركات التي تعد الوجبات الغذائية.
س5:
هنالك ارباح تعود الى شركات وزارة النقل اين تذهب هذه الارباح؟.
ج5
حسب قانون الشركات يتم توزيع الارباح على قسمين الاول يتم ينوزيعه على العاملين في الشركة والقسم الاكبر يتم تحويله الى الخزينة العامة " وزارة المالية العراقية" وهو ماقمنا به السنة الحالية.
س6:
كم عدد النواقل الوطنية العراقية؟
ج6
يبلغ مجموع النواقل الوطنية 7 منها الخطوط الجوية العراقية وشركة بوابة العراق وزاكروس والبرهان وفلاي بغداد والناصر وشركة صقر الرافدين للشحن الجوي.
س7
سمعنا ان هنالك تغييرات جرت على ضوابط " المستثمر الجوي" aoc ماهي ابرز تلك التغييرات؟.
ج7
في السابق كان المستثمر الجوي يحق له ان ياتي بطائرة واحدة لايزيد عمرها عن ال10 سنوات..في الضوابط الجديدة يجب ان يكون للمستثمر طائرتان لايزيد عمرهما عن 5 سنوات لكي يكون اسطول النواقل الوطنية حديثا ولكي يدخل المستثمر القادر على تقديم الخدمة النوعية وهكذا تم زيادة راسمال الشركة من مليار الى 10 ملياردينار عراقي على ان يمتلك المستثمر العراقي 51% على الاقل.
س8
وقعتم في بغداد اعلان الشركة المساهمة لبناء ميناء الفاو بحضور محافظ البصرة ورئيس مجلس المحافظة هل لنا ان نعرف تلك الشركة وهدافها ولماذا اكد رئيس مجلس المحافظ انها شركة خاصة باهل البصرة؟.
ج8
قامت وزارة النقل في الحكومة السابقة بالاعتماد على الموازنة العامة لبناء الفاو الكبير الذي تبلغ قيمته 10 مليار دولار لكن الازمة المالية الحالية اضطرتنا الى الذهاب نحو الاستثمار وسبق ان اعلنا عدة مرات عن استعدادنا للعمل مع المستثمر الاجنبي لكن المستثمرين لم ياتوا وعندما فاتحني السيد محافظ البصرة ان هنالك رغبة لدى الحكومة المحلية التشريعية والتنفيذية بتاسيس شركة مساهمة اعلنت على الفور موافقتنا في وزارة النقل على هذا المشروع على ان يعرضض المشروع لاحقا بصيغته النهائية على جدول اعمال مجلس الوزراء.
س9
لماذا لم يتم القيام بمشاريع سككية جديدة؟.
ج9
كانت السكك الحديد من الاولويات الخدمية لنا في وزارة النقل لكن الازمة المالية والوضع الامني حالا دون الاستمرار والمضي بمشروع تطوير السكك الحديدية.
على سبيل المثال لا الحصر جرت اجتماعات مع شركات عالمية لبناء خط سككي يربط النجف وكربلاء بسرعة 200 الى 300 كيلومتر في الساعة ووصلنا المراحل النهائية مع شركة يابي مركزي التركية وقبل ابرام العقد الستثماري بيننا وبين الشركة فوجئنا باختطاف العمال الاتراك!.
س10:
لماذا لم تستعن الوزارة بشركات عالمية لادارة عمل المطار؟.
ج10
وزارة النقل السابقة قامت بجهد لجلب شركات عالمية للاعاشة والمناولة لكنها توقفت بسبب دخول داعش الموصل وصلاح الدين وديالى وحين تسلمنا الوزارة قمنا بجهود لاستدعاء شركات عالمية لادارة الخطوط وسلطة الطيران لكننا واجهنا التحدي الامني على سبيل المثال لاالحصر اطلاق النار واصابة طائرة فلاي دبي واطلاق حزمتي صواريخ سقطت على بعد 500 متر من السياج الخارجي للمطار!!.
س11
ماذا عن تكسي بغداد وتكسي البصرة؟.
ج11
بعد ان عجزت الموازنة عن سداد اقيام او شراء باصات وسيارات 2013 و2014 و2015 اتجهت الشركة العامة لقل المسافرين صوب الاستثمار والتشغل المشترك للنهوض بواقع هذا المرفق الحيوي فكان تكسي بغداد وتكسي البصرة باكورة المشاريع النوعية الاستثمارية حيث تدر ارباحا على الشركة العامة لنقل المسافرين.
س12
ماذا عن الموانىء؟
ج12
اضافة الى ماتحدثنا به عن ميناء الفاو قمنا بجهود كبيرة لبناء الموانىء الخمسة الاخرى وسنتابع العمل والجهود الكبيرة المبذولة حاليا من قبل العاملين في الوزارة والموانىء العامة لبناء عدد كبير من الارصفة التخصصية الجديدة وهو ماسينعكس تطورا على ميناء ام قصر الشمالي والجنوبي وخور عبد الله والمعقل وابو فلوس.
س13
هناك استفسارات حول وجود تخسفات في كاسر الامواج الشرقي..ماهو مدى صحة هذا الخبر؟.
ج13
من المؤلم ان يحشر البعض انفسهم في اختصاصات لاعلاقة لهم بها مطلقا وتصريح التخسف هو استهداف سياسي لميناء الفاو بامتياز بعد ايام من اعلان الوزارة ومجلس المحافظة ومحافظ البصرة انشاء شركة مساهمة من بناء البصرة الكرام لبناء ميناء الفاو بعد عجز الشركات العالمية تلبية دعواتنا واعلاناتنا المتكررة للاستثمار في الميناء بسبب الازمة المالية العالمية والوضع الامني في البلد..
في كل موانىء العالم عندما يبنى كاسر الامواج بالاف الاطنان من الحجر الثقيل تحصل تخسفات بسبب ثقل هذه الكميات الثقيلة من الحجر وهو ماحصل في كاسر الامواج الشرقي والغربي وتم معالجته بنصيحة من مستشار ايطالي كانت الحكومة السابقة عينته كمستشار لها في الميناء وكان الوكيل الفني للوزارة هو المسؤول المباشر عن متابعة وادارة ملف كاسري الامواج..اذن القضية في جوهرها فنية وهندسية بامتياز لكن البعض حاول تسييسها للاساءة الى المشروع لاهداف تنافسية لامعنى ولاقيمة لها.
ان التخسف الذي طرأ على كاسر الامواج خلال السنوات الخمس الماضية ويتكرر بين الحين والحين يطلق عليه في الهندسة مصطلحsettel ment او مايسمى جلوس التربة وهو مايحصل في الابنية العامة كذلك.
ان الاضرار بالمال العام نتيجة لتصريحات غير مسؤولة سينعكس على اهالي الفاو ضررا مماثلا لان الميناء سيستوعب كل البطالة الموجودة في الفاو والبصرة وستوظف اموال البصريين لتدر عليهم اموالا اضافية وعندما استفسرت عن الخلفية السياسية للذي ادلى بهذا التصريح تلقيت جواب انه ينتمي الى كتلة سياسية لطالما وقفت ضد تحويل البصرة عاصمة اقتصادية!!.
س14
هل لديكم نية بتشغيل محطات جديدة خاصة بالخطوط الجوية العراقية؟.
ج14
نعم.. تسعى ادارة الخطوط الجوية العراقية وبتوجيه ومتابعة حثيثة من قبلنا لافتتاح خطوط جديدة منها بيلاروسيا وتونس وشرم الشيخ وعمان وموسكو وشيكاغو وقد استقبلنا وسنستقبل شركات بهذا الخصوص وهناك محطات اخرى قيد الدرس على خلفية مايسمى في المجال الاقتصادي بدراسة الجدوى.
س15
هل ستستعين ادارة الخطوط الجوية العراقية بشركات عالمية لادارة الخطوط وتشغيلها للارتقاء بادائها بعد انقطاع استمر30 عاما منذ الحرب العراقية الايرانية الى ال2010؟.
ج15
نعم.. وجهنا الاسبوع الماضي دراسة عرضين قدمتهما كبرى الشركات العالمية العرض الاول من شركة لوفتهانزا الالمانية والعرض الثاني من شركة برايس ووتر هاوس كوبر وعروض اخرى وسنختار العرض الافضل ونعرضه تاليا على مجلس الوزراء للتصويت بعد دراسته وهو ماسيشكل نقطة انطلاق في مسيرة تطوير الخطوط الجوية العراقية وهذا ماسيحصل في ادارة وتشغيل المطارات العراقية كافة.
اخيرا اقول
ان ماشرعنا به في اطار تطوير المنشاة العامة للطيران المدني والخطوط الجوية العراقية وحتى في اطار عملنا الدؤوب لتطوير الموانىء العراقية تمثل القاعدة الاولى باتجاه تحقيق الاهداف الستراتيجية لنا في الوزارة وستاخذ سعة من الوقت نبذل قصارى الجهد لانجازه باقرب واقصر وقت ممكن.
س16
هل لديكم فكرة لتطوير الشركة العامة للنقل البري حيث لم يشملها التشغيل المشترك للان مما دفعها الى التلكؤ واصبحت شاحناتها مستهلكة وقديمة واغلبها يعود الى التسعينات من القرن الماضي وهذا ماسيشكل خطرا على رواتب 4000 عائلة كما اخبرني احد الموظفين الكبار في الشركة؟.
ج16
وجهت قبل 8 اشهر السيد المدير العام القيام بمشروع تشغيل مشترك لاستقدام مستثمرين لتشغيل من 500 الى 1000 شاحنة كبيرة ومتنوعة لنقل النفط والبضائع وقد بذل السيد المدير العام جهودا في هذا الاتجاه وقام باعداد دراسات جدوى عرضت تاليا على هيئة الراي في الوزارة واخيرا عرضت على مجلس الادارة وتم التصويت عليها في مجلس ادارة الشركة المضي بتنفيذ الاستثمار لكن فوجئنا ان اكثر من 200 سائق شاحنة اجتمعوا مع المدير العام ورفضوا فكرة الاستثمار والتشغيل المشترك علما ان المقترح الذي قدمته الى المدير العام كفيل بانقاذ رواتب 4000 موظف وعامل وسائق اضافة الى ان المقترح الذي قدمته للسيد المدير العام ان هذه الشاحنات سيؤول ملكها في النهاية " بعد 8 سنوات" الى سائقي الشاحنات وهو مايؤمن لهم مصدرا ثابتا للمعيشة ونحولهم من موظفين الى مالكي شاحنات.
ومن الجدير بالذكر ان شرطنا ان تكون الشاحنات من الشركات الرصينة وهنا ينطبق المثل الشعري الذي يقول" اريد حياته ويريد قتلي".
كما ان عمليات بغداد ترغب بشدة واستنادا الى قرارات امنية عليا انشاء خمس ساحات متطورة تقع في محيط بغداد ومن مداخلها الخمس الرئيسة لاستيعاب وفحص " سونار" ومهمة هذه الساحات تفريغ البضائع من الشاحنات ذات ال36 طن وهي تشكل تهديدا امنيا على بغداد الى شاحنات تزن 4طن او اقل يتم قبل نقلها فحص البضائع بالاجهزة الالكترونية المتطورة.
س17
ماهو التطور الحاصل في عهدكم للمنشاة العامة للطيران المدني؟.
ج17
اجرينا تغييرات ذات طابع ستراتيجي في هيكلية السلطة الادارية للمنشاة منها زيادة عدد كامرات المراقبة في كل زاوية من زوايا المطار وساحاته من 300 كاميرا الى مايقرب من 1000 كاميرا نرصد فيها حركة العاملين والمسافرين وهبوط واقلاع الطائرات كما تم التعجيل في استيراد نظام الاتو ميشن وهو نظام لمراقبة ومتابعة وهبوط واقلاع الطائرات العابرة والهابطة في المطارات الخمسة في العراق.
س18
اين وصل العمل في مطار الامام الحسين عليه السلام في كربلا؟.
ج18
بقدر مايتعلق الامر بنا فقد احلنا المشروع الى ادارة العتبة الحسينية المرتبطة بالاوقاف وتقوم العتبة حاليا بالتعاون مع هيئة الاستثمار الوطنية لاختيار الشركة المناسبة للشروع بانجاز مشروع المطار.
س19
منذ فترة اجتمعتم مع محافظي الناصرية وواسط وميسان لغرض انشاء مطارات محلية لهذه المحافظات الامنة.. اين وصلت تلك الجهود؟.
ج19
تداولت مع المحافظين السبل الكفيلة بانشاء تلك المطارات بالافادة من المدارج العسكرية المعطلة في هذه المحافظات والاسراع في البحث عن مستثمر لبناء البنى التحتية والقاعات المناسبة ونحن بانتظار انجاز تلك المهمة كما تداولت مع محافظ صلاح الدين قبل ايام ضرورة انشاء مطار محلي بالافادة من المدارج العسكرية واعلنت تلك الرغبة ايضا لمحافظ الانبار بعد ساعة من تحريرها وانا بانتظار الاجتماع بالمحافظين قريبا في مقر الوزارة.
س20
تناولت موضوع داعش واكدت ان داعش ستنتهي خلال الاشهر الستة القادمة ماهو رايك بالنصر الذي حصل في الرمادي ولماذا بقي 700 ارهابي من الدواعش في المحافظة وهل تعتبر ذلك نصرا كاملا؟.
ج20
نعم انه نصر مؤزر ووجود بعض الجرذان الداعشية في مدينة كبيرة مثل الرمادي لن يقلل من اهمية ماتم انجازه من قبل الجيش العراقي الباسل والشرطة والعشائر والحشد الشعبي وهذا يحصل في معارك مماثلة.. ولولا قيام تلك الجرذان باحتجاز الاهالي واتخاذهم دروعا بشرية لتم معالجة وضعهم خلال ساعات.
س21
تبدو حكومة العبادي مرتبكة ومنشغلة في التغييرات التي طالت المناصب العليا في الدولة وفي حديث الاصلاحات دون ان نرى بريق امل في الشروع بمجموعة من المشاريع العمرانية يطل من هذه الازمة المتشابكة؟.
ج21
ان الاصلاحات التي اجراها الاخ الرئيس العبادي وخصوصا التغييرات في المناصب العليا كنواب رئيس الجمهورية ونواب رئيس الوزراء ودمج بعض الوزارات هي تغييرات جوهرية وحقيقية وتعبير عن استجابة سريعة لتطلعات المرجعية الدينية واصوات ساحات التحرير حيث قلصت الترهل الكبير في الوظائف العليا وقلصت كذلك النفقات غير المشروعة ولابد من ان اشير الى ان هذه الحكومة استلمت موازنة خاوية على عروشها وبئر معطلة وقصر مشيد!!.
لقد قامت الحكومة بجهود كبيرة للتخلص من هذا المازق الذي وقع فيه العراق نتيجة انخفاض اسعار النفط الى الربع وسوء الادارة والفساد الذي كلف ضياع ثلث مساحة العراق في الحكومة السابقة.
ليست هناك تعليقات: